当前位置：北京生活都市网 >> 热词 >> 电动汽车充电器带电是什么原因(电动汽车充电器不充电是什么原因)

电动汽车充电器带电是什么原因(电动汽车充电器不充电是什么原因)



俗话说“想要马儿跑，先让马儿吃点草；要想马儿跑的久，得让马儿先吃饱。”

对于新能源汽车来讲又何尝不是呢！要想续航里程跑的远，动力电池的储能得跟的上，同时后续的充电操作也不能被忽略。

今天我们就来了解一下新能源汽车充电系统的那些事。

首先我们得知晓充电系统中常见的术语：

一、术语：

1.新能源汽车供电设备（EVSE）

指为插电式混合动力汽车和纯电动汽车充电的外部充电设备，包含所有连接交流电压且带充电插头的供电设备。

2.交流充电（AC charging）

多指将交流电经车载充电器整流成直流电后对动力电池组进行充电的方法。

3.直流充电（DC charging）

指通过直流电对动力电池进行充电的方法。

4.充电断路装置（CCID）

指充电线路中的漏电保护装置，当检测到车辆有漏电现象时，CCID会中断充电电缆和车辆之间的电流。

5.充电器（Charger）

指将电气设备或其他电能供应设备输出的交流电，转变成直流充电电流的设备。车载充电器安装在车辆上，非车载充电器则是EVSE的一部分。

6.充电插头（Charge connector）

又称充电枪，插入汽车充电端口对动力电池进行充电的装置。

7.充电口/充电插口（Charging port/Charge inlet）

指安装在电动汽车及插电式混合汽车上的电气插座，通常位于保护盖后面。充电端口或充电插口的技术标准必须和插入车辆的充电插头一致，才能进行充电。

8.充电电缆（Charging cable）

多指便携式充电装置，其一端插入车辆，另一端插入220V墙壁插座。

9.充电桩（Charging station）

一种将电能输送到插电式混合动力汽车或纯电动汽车的固定设备，通常安装在家庭车库、工作地点、停车场或公共区域。根据充电时长的多少，有直流充电桩和交流充电桩之分。

其次，我们要弄清楚新能源汽车充电系统都有哪几部分组成

二、系统组成

根据充电系统中的部件是否在车上，可以分为非车载充电部件和车载充电部件两大类。

非车载充电部件

1.便携式充电电缆及其充电头（一级交流充电）

2.配有充电电缆的充电桩（二级交流充电）

3.可插入汽车充电接口的充电插头

车载充电部件

1.车载充电器（将交流电整流成直流电的装置）

2.车载充电接口

分为快充（直流充电）和慢充（交流充电）两种，其接口处有保护锁止盖，防止接口受水尘等污染。该接口的设置方式也因厂家的不同而存在差异，一般设置在车辆的侧部，如传统车辆燃油加注口部位或车辆前部或侧部。

充电接口的保护锁止盖多为按压式或遥控钥匙开锁式，除正常开启开关外，都设置有应急拉线。

3.充电指示灯

用来显示充电状态信息，常见的充电指示灯有单个LED指示灯和C形光导纤维LED指示灯，其位置多在充电接口附近。指示灯状态一般有4种：

正在充电（红灯常亮）

充电完成（绿灯常亮）

充电中断（黄灯常亮）

充电故障（ 灯不亮）

最后，我们还要搞明白常见的两种充电方式的区别。

三、充电类型

根据充电电流的大小以及充电方式的不同，可分为

交流充电

一级交流充电

家用充电插座内不带控制导线和接近导线，故无法与车辆建立通讯，充电时无法限制和确认最大电流强度，故不被多数厂家采用。

二级交流充电

属于新能源汽车的标配，其充电电缆（便携式充电器）通常放置在车辆行李箱内。

三级交流充电

通过充电站或充电桩进行交流充电时，所选用的充电模式。

直流充电

直流充电过程中的充电电压和电流与车载充电器无关，是由充电桩直接控制。相比于交流充电，直流充电需要在车辆和充电桩之间进行额外的通讯。

快速充电给动力电池带来的伤害是不可避免的，故现阶段大多数快速充电都采用脉冲式，即在充电过程中通过反复放电和充电的形式减少大电流对动力电池的负面影响。