当前位置：北京生活都市网 >> 科技 >> 被曝光求融资5亿美元！绿橙的频繁融资对滴滴有多重要？
被曝光求融资5亿美元！绿橙的频繁融资对滴滴有多重要？
到目前为止，绿橙自行车已经完成了天使轮、A轮、B轮三轮融资。自行车共享和摩托车作为共享领域相对昂贵的业务，需要持续的资本进入。如果他们能持续不断地拿到钱，对于确定绿橙在行业中的地位意义不言而喻。
滴滴总经理张志东：“共享两轮车是用户的高频需求，用户离不开。”
文丨BT财经
12月29日下午，据Kr36报道，滴滴出行的绿橙单车正在寻求5亿美元的融资，目前至少已经联系了3家投资机构。有媒体要求滴滴出行回应，表示暂时不回应此事。
值得一提的是，这是绿橙单车今年第二次融资。
今年4月，据媒体报道，滴滴的自行车共享品牌青菊自行车获得了10多亿美元的融资，由君联资本牵头，其中8.5亿美元来自滴滴本身。随后，有消息称，滴滴的自行车共享部门已经完成软银和君联资本投资1.5亿美元的B系列融资。
到目前为止，绿橙自行车已经完成了天使轮、A轮、B轮三轮融资。自行车共享和摩托车作为共享领域相对昂贵的业务，需要持续的资本进入。如果他们能持续不断地拿到钱，对于确定绿橙在行业中的地位意义不言而喻。
被迫“诞生”的青桔单车
事实上，当绿橙出现时，自行车共享已经进入了下半年。在滴滴的宝贝下，绿橙一路跌跌撞撞到了现在。然而，绿橙自行车的出现与ofo密切相关。
2015年，ofo、mobike等巨头相继成立，拉开了自行车共享战的序幕。2016年，mobike和ofo分别获得四轮融资，估值接近独角兽。同时还有几十个单车共享品牌——小兰，你好，悟空单车，优白等。出生在市场上。一时间，红、黄、蓝充斥大街小巷，“彩虹大战”硝烟弥漫。
资本也越来越疯狂。仅2016年下半年，涌入自行车共享行业的风险投资就超过30亿元人民币，20多家投资机构疯狂押注自行车共享。其中，从2016年10月份年开始，滴滴多次大手笔投资ofo，并在2017年4月后成为ofo第一大股东。
2017年，自行车共享战还在如火如荼的进行着，中原地区有40多家汽车公司竞争，每家平均燃烧4200万元。甚至还有mobike和ofo背后的巨头，各自筹资100多亿，全国投入使用自行车2000多万辆。
随着自行车共享的大规模推出，越来越多用户的最后一公里出行问题得到解决，与高铁、网购、扫码支付一起被称为中国“四大新发明”。然而，自行车共享逐渐成为巨人激烈战斗的战场。
免费乘车，充值返现，每月1元套餐，乘车红包.高峰时期，mobike每天发4000万红包，巨额补贴比之前的网车大战特别好。补贴的数量和强度使得自行车共享逐渐成为一种不合理的竞争。相比于结局，只能靠不断烧钱和依靠巨头支撑企业发展。
2018年1月，各种自行车逐渐落败退出，摩比克被推上谈判桌卖给美团。但由于ofo团队与滴滴矛盾的宣传，滴滴撤回了对ofo的投资，随后ofo陷入低迷，而滴滴则接手了小蓝单车，孵化出了自己的绿橙单车品牌。
随后，拥有滴滴资源的绿橙单车登顶，正式成为继mobike、Hello之后的单车共享第三大企业，而ofo则因为存款问题而结束。
至此，单车共享中的战局逐渐明朗，剩下的mobike、Hello、Green Orange没有赢家，只有巨头们争夺流量和付费入口。
青桔对滴滴到底有多重要？
绿橙单车成立后，绿橙在滴滴的定位在不断变化，意义也在不断提升。
成立当年，绿橙自行车由滴滴出行服务集团旗下自行车事业部运营。
2019年6月，运营轻骑自行车的自行车事业部和摩托车事业部整合升级为“两轮事业部”，由总经理张志东直接负责，直接向滴滴创始人程维汇报。这意味着作为绿橙自行车重要组成部分的“两轮车”被提升到了一个新的高度。
今年4月17日，程维在公司战略会议上表示，滴滴国内业务将以双曲线方式推广，一个弯道主要是一站式出行平台，包括四轮车(网络车、出租车、驾驶和搭便车)、两轮车(绿橙自行车和摩托车)、地铁公交车等公共出行。
其中，绿橙作为滴滴两轮车出行的重要组成部分，不仅可以将用户引流到线上车，还可以引流滴滴的其他产品。
同时，在提出的“0188”目标中，滴滴提出在3年内实现全球每日1亿单的服务。据36氪的一位知情人报道，自行车业务被分配了很多“任务”。
去年绿橙一直在拓展市场，增加发货，峰值超过1000万单。今年滴滴受到疫情影响，两轮业务增长使命明显不轻。
总之，绿橙自行车无论是在部门结构安排上，还是在滴滴的整体战略上，都肩负着重要的任务。或许如滴滴总经理张志东所说，“共享两轮车只是用户高频需要，用户离不开”。
欢迎关注英国电信金融，阅读更多精彩内容。
版权所有，禁止未经授权的复制！如涉及侵权，请联系删除。